Когда вы видите на стройке экскаватор, бетономешалку или кран - вы думаете, что это просто машины? На самом деле, каждая единица техники находится в определённом состоянии. И это состояние напрямую влияет на скорость работы, безопасность и даже стоимость проекта. Не все машины одинаковы. Одни работают как часы, другие - еле тянутся, а третьи вообще не должны быть на объекте. Разберёмся, какие бывают состояния строительной техники и почему это важно.
Новое состояние: как будто только со склада
Это техника, которая только что сошла с конвейера. Её пробег - ноль, все системы откалиброваны, гарантия ещё не истекла. Такие машины редко попадают на частные стройки. Обычно их используют крупные подрядчики, государственные заказы или компании, которые строят объекты по строгим стандартам - например, аэропорты или магистрали. Новая техника не требует дополнительного обслуживания первые 100-200 моточасов. Её можно запускать сразу, без наладки. Но цена? Она в два-три раза выше, чем у б/у аналога. И если вы не строите мост или высотку, покупать новую технику - это переплата.
Отличное состояние: работает, как новая
Это самое популярное состояние среди тех, кто хочет сэкономить, но не рисковать. Такая техника прошла 30-60% своего ресурса, но при этом была в надёжных руках. У неё нет серьёзных поломок, все уплотнения целы, гидравлика не течёт, двигатель не дымит. Часто такие машины были в лизинге у крупных компаний и сдались после планового ТО. На стройке в Санкт-Петербурге вы чаще всего встретите именно такую технику - например, экскаватор-погрузчик Cat 320 с пробегом 2 800 моточасов и полным сервисным журналом. Она стоит на 40-50% дешевле новой, но работает без сбоев. Главное - проверить документы: есть ли записи о замене гидравлических шлангов, фильтров, тормозных колодок. Если всё есть - это ваш выбор.
Хорошее состояние: работает, но требует внимания
Это техника, которая уже отработала 60-80% своего ресурса. Она не ломается, но иногда «стонет»: шумит гидравлика, слегка течёт масло, при включении передачи слышен лёгкий скрежет. Такие машины - идеальны для небольших строек, где нет жёстких сроков. Например, вы строите дом в Ленинградской области и вам нужен экскаватор на 3 недели. Купите такую - и всё будет в порядке. Главное - не игнорировать мелкие признаки износа. Замените фильтры, подтяните гайки, залейте свежее масло. Если техника в хорошем состоянии, то после такого ухода она ещё отработает 1 000-2 000 моточасов. Многие подрядчики именно так и работают: покупают технику в хорошем состоянии, обслуживают её сами и продают через пару лет.
Удовлетворительное состояние: работает, но уже на грани
Такая техника - как старый автомобиль с треснутым глушителем и дырявой шиной. Она едет, но вы не можете довериться ей на 100%. У неё есть признаки сильного износа: подтекает масло, гусеницы изношены, гидравлика работает с перебоями, двигатель не набирает обороты. Такие машины часто продают с пометкой «для запчастей». Но на практике их покупают для сезонных работ - например, для расчистки снега зимой или уборки мусора после demolition. Если вы берёте такую технику - не надейтесь на долгую службу. Скорее всего, через 200-400 моточасов вам придётся делать капитальный ремонт. Или вообще заменить её. Но если цена в 3 раза ниже, чем у отличной техники - и вы готовы к регулярным остановкам - то это может быть оправдано.
Плохое состояние: не работает, но может быть починена
Это техника, которая уже не едет. Двигатель не запускается, гидравлика не работает, коробка передач заклинила. На первый взгляд - полный утиль. Но на самом деле, это кладезь для мастерских. Если вы знаете, как чинить гидравлику, знаете, где взять запчасти, и у вас есть сварочный аппарат - вы можете восстановить такую машину за 1/3 стоимости новой. Например, в Санкт-Петербурге есть несколько мастерских, которые специализируются на восстановлении старых Hitachi и Komatsu. Они покупают технику в плохом состоянии, чинят её, продают с гарантией на 6 месяцев. Такой вариант подходит только для тех, кто разбирается в технике или готов нанять специалиста. Для обычного застройщика - это слишком рискованно.
Критическое состояние: только на металлолом
Техника, которая уже не подлежит восстановлению. Трещины в раме, сгоревший двигатель, разрушенная гусеничная система, коррозия в несущих элементах. Такие машины не продают - их просто сдают на металлолом. Их не берут даже в запчасти: слишком много деталей уже не производят. В России, особенно в северных регионах, таких машин много. Они остались после «дедовских» строек 90-х и 2000-х. Их не ремонтируют - просто срезают, везут на разборку. Если вы видите такую технику на стройке - это признак небрежности. Она не должна там быть. Ни для кого.
Как определить состояние техники?
Не верьте только словам продавца. Проверяйте сами. Вот что нужно делать:
- Посмотрите на моточасы - это главный показатель износа. У экскаватора - 10 000 моточасов - это предел. У бетономешалки - 5 000.
- Проверьте гидравлику: включите ковш, поднимите стрелу. Если есть задержка, течь или шум - это тревога.
- Посмотрите на гусеницы: если резина треснула, а зубья стёрты - это значит, что технику не обслуживали.
- Проверьте масло: вытащите щуп. Если оно чёрное, с металлической крошкой - это плохо. Если светлое, без запаха гари - хорошо.
- Попросите сервисный журнал. Если его нет - это красный флаг.
- Проверьте корпус: ржавчина на раме, особенно внизу - признак долгой эксплуатации в сыром климате.
Что делать с техникой в плохом состоянии?
Если вы купили технику в плохом состоянии - не паникуйте. Первый шаг - отвезти её в сервис. Там сделают диагностику: проверят давление в гидравлике, измерят износ деталей, сканируют ошибки. После этого вы поймёте: стоит ли чинить или лучше сразу искать замену. В Санкт-Петербурге есть несколько сервисов, которые работают с техникой старше 15 лет. Они знают, где взять запчасти, даже если производитель уже закрыл линейку. Но помните: ремонт старой техники - это как лечить старый дом. Иногда проще построить новый.
Почему состояние техники важнее, чем её бренд
Многие думают: «Если это Caterpillar, то она будет работать вечно». Нет. Катерпиллар, который 10 лет стоял на улице без укрытия, - это просто куча металла. А китайский экскаватор, который каждый месяц проходил ТО - будет служить 20 лет. Бренд - это не гарантия. Состояние - это всё. Выбирайте не марку, а историю машины. Кто её эксплуатировал? Где работала? Сколько раз меняли фильтры? Эти вопросы важнее, чем «это японская техника».
Что делать, если техника сломалась на объекте?
Если машина сломалась прямо на стройке - не паникуйте. Первое, что нужно сделать: остановить работу. Никогда не пытайтесь «догнать сроки» на сломанной технике. Это опасно. Затем - вызовите мастера. Если вы работаете с подрядчиком - пусть он предоставит резерв. Если вы сами - закажите аренду на 1-2 дня. В Санкт-Петербурге есть компании, которые сдают в аренду технику с доставкой за 2 часа. Это дороже, чем купить, но дешевле, чем просто стоять без работы.
Совет: всегда проверяйте технику до покупки
Если вы покупаете технику - не берите её «на глаз». Закажите независимую диагностику. Стоит это 3-5 тысяч рублей, но может сэкономить вам 200-300 тысяч. Многие подрядчики в Ленинградской области теперь так и делают: сначала диагностика, потом покупка. Это не трата - это инвестиция.